tips mudik menggunakan sepeda motor (lanjutan)

 

Pada umumnya sepeda motor tidak dirancang untuk membawa banyak beban, tetapi jika kita terpaksa membawa barang untuk bepergian jauh, kita harus memperhatikan sisi keselamatan dalam mengendarai sepeda motor. Pada prinsipnya barang yang kita bawa harus tidak mengurangi kemampuan kita dalam mengendalikan sepeda motor dan lalu lintas sekitar dan memenuhi aturan lalu lintas yang ada.

Usahakan mengatur beban ke arah depan sepeda motor. Tempatkan beban diatas, didepan sumbu belakang. Mengikat beban di belakang sumbu sepeda motor akan menambah pusat gravitasi motor yang mempengaruhi cara motor mengerem dan berbelok. Kemudian atur penempatan beban secara merata.

Kami sarankan menyimpan barang yang akan dibawa pada tempat yang khusus didesign untuk membawa barang, seperti Tail Box, Side Box, maupun Tank Bag. Jika menggunakan dus, usahakan dus tersebut terikat kuat di atas sadel dan tidak mempengaruhi posisi berkendara.

Dalam hal tali menali barang di motor, tali cenderung meregang dan simpul menjadi longgar, untuk itu gunakan tali yang baik yang tidak terpengaruh oleh panas matahari serta memiliki daya cengkeram yang baik.

Pada prinsipnya, semua barang boleh kita bawa asal tidak melebihi kemampuan sepeda motor dan tidak melanggar hukum, tetapi sangat disarankan tidak membawa barang-barang cair dan mudah terbakar.

• Alat Pelindung Diri (APD) dan perlengkapan standar. Gunakan APD yang sesuai, Safety Helmet yang layak pakai, sarung tangan (setidaknya bawa dua pasang), jaket yang nyaman untuk menahan terpaan angin. Pilihlah jaket yang berwarna cerah dan memantulkan cahaya sehingga mudah dilihat pada malam hari, kemudian celana panjang dari bahan jeans, jas hujan dan sepatu yang menutupi tumit. Selanjutnya dokumen yang diperlukan (SIM,STNK), obat-obatan yang menjadi kebutuhan pribadi, suplemen, obat tetes mata, dll. Bawa juga spare part standar seperti  busi, kampas rem, kabel kopling, kabel gas dan tool kit standar.
• Berdo’a. Kita tidak pernah tahu apa yang akan terjadi, selalu ada kekuatan dari Yang Maha Kuasa untuk mengatur itu semua, berdo’alah sebelum berangkat agar Yang Maha Kuasa senantiasa melindungi perjalanan kita.
• Beristirahat. Jika anda merasa ngantuk dan letih jangan paksakan diri untuk terus melaju, ngantuk dan letih merupakan “early warning” dari sistem kebugaran kita yang meminta kita untuk beristirahat. Tidak ada cara yang paling efektif selain beristirahat. Banyak kasus kecelakaan terjadi karena pengendara sepeda motor memaksakan diri tetap melaju, diantaranya karena merasa sudah dekat dengan tujuan, atau sudah mengonsumsi minuman yang mengandung kafein/taurin. Beristirahatlah setelah maksimum 3 jam perjalanan. Bukalah Helm, kendorkan semua ikatan seperti sarung tangan, ikat pinggang, sepatu, dll. Lakukan olah raga ringan dan hirup udara sebanyak-banyaknya. Lakukan juga pemeriksaan sepeda motor anda seperti rantai, baut poros roda, tekanan angin dan jumlah oli. Manfaatkanlah pos-pos mudik yang banyak didirikan di sepanjang jalur mudik. Saat beristirahat berkomunikasilah dengan anggota keluarga lainnya sehingga mereka tahu posisi dan kondisi anda.
• Sampai di tujuan. Periksa kembali kondisi sepeda motor anda, catat kejadian dan kondisi rute yang telah dilalui. Lakukan persiapan yang sama untuk kembali ke kota asal.

- tips mudik menggunakan sepeda motor (lanjutan)

Tips Mudik menggunakan Sepeda Motor

 

Mudik menggunakan sepeda motor bisa menjadi sesuatu yang menyenangkan, tapi bila tidak disiapkan dengan baik maka mudik dengan menggunakan sepeda motor bisa juga menjadi malapetaka. Berikut kiat-kiat yang bisa dilakukan pemudik yang akan menggunakan sepeda motor.

Beberapa langkah persiapan mudik yang aman dengan menggunakan sepeda motor antara lain:

• Siapkan mental anda. Bisa jadi menggunakan sepeda motor adalah alternatif terakhir anda untuk mudik. Jika memang demikian, buat senang perasaan anda, hilangkan beban, perasaan was-was, kekhawatiran yang berlebihan, bangun perasaan didalam jiwa bahwa mudik dengan sepeda motor itu kegiatan yang menyenangkan.
• Siapkan pengetahuan anda. Perluas pengetahuan anda tentang rencana mudik yang akan dilaksanakan, meliputi kondisi rute, kondisi sepeda motor, dan informasi lainnya yang berkaitan dengan mudik.  Peta mudik berikut informasi tambahan lain biasanya terbit di koran-koran nasional H-7 sampai dengan H-3.
• Siapkan fisik anda. Istirahat yang cukup sebelum anda pergi, hindari minum obat-obatan yang membuat anda mengantuk dan lemah. Untuk memiliki waktu istirahat yang cukup sebelum pergi, lakukan persiapan mudik secara bertahap dan terencana.
• Siapkan sepeda motor anda. Cara yang singkat dan pasti adalah membawa sepeda motor anda ke bengkel terpercaya, sampaikan kepada mekanik bahwa sepeda motor itu akan dibawa oleh anda sebagai alat transportasi mudik. Sebaiknya lakukan pemeriksaan dan perbaikan satu minggu sebelum berangkat mudik, sehingga anda memiliki waktu yang cukup untuk beradaptasi kembali dengan motor anda terutama jika ada perbaikan lanjutan. Pastikan kelengkapan standar motor berfungsi dengan baik seperti spion, sistem kelistrikan, sistem pengereman, sistem penggerak dan chasis.

- Tips Mudik menggunakan Sepeda Motor

Cara Bongkar Kepala Silinder

 

Berikut ini urutan pembongkaran kepala silinder pada sepeda motor (Honda C100)

• Lepaskan bodi tengah
• Lepaskan tutup busi dan kepala busi
• Lepaskan tutup sprocket noken as sebelah kiri
• Lepaskan Knalpot
• Lepaskan manifold
• Lepaskan tutup lubang pemutaran poros engkol dan tanda timing
• Lepaskan tutup-tutup lubang penyetelan katup
• Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam sampai tanda “O” pada sprocket noken as bertepatan dengan tanda penyesuaian pada kepala silinder  
• Lepaskan baut-baut pemasangan sprocket noken as dan keluarkan sprocket
• Lepaskan baut yang mengikat kepala silinder dengan silinder
• Lepaskan empat buah mur dan cincin pemasangan tutup kepala silinder
• Lepaskan tutup kepala silinder
• Lepaskan gasket tutup kepala silinder
• Lepaskan kepala silinder
• Lepaskan gasket kepala silinder
• Lepaskan tutup samping kanan kepala silinder
• Sekrup sebuah baut pada ujung poros pelatuk dan tarik keluar dari dalam kepala silinder

 

 

 

• Lepaskan pelatuk, plat stopper dan noken as
• Lepaskan kuku katup, pegas dan katup
• Bersihkan seluruh komponen dengan cairan pembersih
• Amati dan identifikasi komponen-komponen
• Rakit kembali komponen dengan langkah kebalikan melepas

Penting!

• Pada saat pemasangan kepala silinder cincin tembaga ditempatkan di sebelah kanan bawah.
• Perhatikan poros pelatuk, bagian yang mempunyai alur drat berada di bagian luar.
• Posisikan noken as pada posisi bebas, dan piston pada posisi TMA.

- Cara Bongkar Kepala Silinder

Ganti oli motor

 

Percaya nggak, kalau mesin motor punya tingkat stress lebih tinggi ketimbang mobil? Sebaiknya, percaya deh! Soalnya, ini bukan main-main apalagi asal ngomong saja, tapi ada perhitungannya.

Mesin motor standar berputar sampai 11.000 rpm, sedang mesin mobil, paling tinggi 5.000 rpm. Fakta lain bisa dilihat dari kecepatan. Di motor, kecepatan 100 km/jam gasingan mesin bisa 6.000 rpm. Sedang di mobil hanya 3.000 rpm, kerjanya jelas dua kali lipat. Kondisi ini, berujung pada lebih cepatnya keausan komponen. Gesekannya dua kali lipat, juga meningkatnya temperatur kerja mesin. 

Apalagi, kotoran dapat terbentuk oleh hembusan gas keras pada ring piston sehingga menjadikan komposisi bahan bakar berkontaminasi dengan oli, yang mengakibatkan menurunnya kemampuan oli sebagai fungsi pelumas.

untuk mengatasi hal tersebut, maka oli mesin harus diganti secara periodik.

berikut ini cara penggantian oli motor :

1. Sebelum mengganti oli hidupkan mesin motor anda selama kurang lebih 5 menit. setelah itu keluarkan oli saat keadaan mesin masih panas karena oli menjadi lebih encer. Jangan anda lakukan penggantian oli saat mesin masih terlalu panas karena dapat membuat metal memuai.
2. Hindari penggunaan angin kompresor karena udara dari kompresor mengandung air sehingga bisa berisiko menimbulkan karat. sebaiknya diselah/kayuh saja menggunakan foot starter 3 sampai 5 kali supaya oli bisa turun.
3. Gunakan foot starter untuk memastikan oli lama sudah keluar semua, kayuh beberapa kali.
4. Sebelum memasukkan oli baru ke dalam mesin, jangan lupa mengocoknya terlebih dahulu, supaya lapisan tipis pelindung mesin yang biasanya mengendap di dasar botol dapat tercampur kembali dengan baik.
5. Bersihkan sisa oli yang tercecer.

SELAMAT MENGGANTI OLI ANDA SENDIRI DI RUMAH 

- Ganti oli motor

Pilah Pilih Motor!

 

Bingung mau beli motor? Gak usah bingung, berangkat ke dealer, pilih, bayar cash/kredit, bawa pulang beres to!

Masih bingung? coba kita jabarkan satu persatu pilihan motor yang tersedia di pasaran, ada skuter matic, bebek dan sport. Mana yang cocok buat kita, tergantung dari kebutuhan kita.

 

Dari tiga tipe motor berbeda ini, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Skuter matic memiliki kelebihan kenyamanan lantaran tidak harus repot oper gigi atau injak rem, kaki bebas pegal karena tinggal gas dan rem saja. Tapi, ketika berjalan di jalan rusak atau berlubang perut seperti dikocok karena bantingannya keras. Ini disebabkan diameter roda yang lebih kecil daripada bebek dan sport. Bagi yang memiliki bobot berat lebih baik berpikir ulang untuk beli motor ini.

Lebih disarankan beli bebek atau sport buat yang memiliki bobot berat. meski di bebek ada persoalan serupa, tapi tidak terlalu masalah. Sedangkan motor sport kurang gesit di jalur macet lantaran ukuran panjang, lebar, rake dan jarak tempat duduk lebih besar dari skuter matic maupun bebek.

Motor sport sangat ideal bagi pengendara berbobot diatas 50 kg dengan tinggi minimal 170 cm. Tidak disarankan pakai tipe sport yang sporty banget buat di jalan macet maupun turing karena bahu akan jadi lebh gampang pegal ketimbang naik sport turing.

Untuk kota besar macam Jakarta, Surabaya, Makassar, dll, pilihan paling sip pakai skutic atau bebek. Bagi yang bertubuh kurus dan tinggi dibawah 160 cm tidak disarankan mengendarai yang tipe sport, apalagi yang berpower besar, tubuh kayak ditarik ketika berakselerasi.

Semoga ulasan singkat ini dapat membantu bagi yang mau beli motor untuk pertama kalinya, atau yang mau ganti motor.

- Pilah Pilih Motor!

Cara Menyetel Renggang Klep

 

Pada motor 4 tak jarak renggang klep diperlukan untuk mengatasi perubahan renggang klep akibat panas yang dialirkan dari ruang bakar.

Yang dimaksud dengan renggang klep adalah jarak renggang antara ujung tappet klep dengan ujung batang klep. Kerenggangan dapat terjadi bilamana pelatuk klep (rocker arm) dalam keadaan bebas, tidak tertekan oleh tonjolan pada noken as (cam shaft).

Bila jarak renggang klep terlalu renggang, akan terjadi bunyi mesin yang tidak normal dan bila terlalu rapat, klep menjadi tertekan terus selama mesin berputar, sehingga kompresi berkurang, atau bisa jadi klep terbakar. Bahaya itu bro! untuk itu perlu dilakukan penyetelan renggang klep.

Akan tetapi, dalam melakukan penyetelan kita harus tahu dulu syarat-syarat melakukan penyetelan klep, diantaranya pemeriksaan dan penyetelan renggang klep dilakukan pada kondisi mesin dingin (dibawah 35 derajat C). Selain itu, harus dilakukan pada saat piston di titik mati atas pada langkah kompresi.

Cara penyetelan dapat dilakukan sebagai berikut. (Dipraktekkan pada Honda Revo)

1. Tempatkan sepeda motor di tempat yang agak luas, nyaman dan terhindar dari anak-anak.
2. Buka bodi motor bagian tengah dengan menggunakan obeng +.
3. Buka penutup lubang intip tanda top dan rotor magnet.
4. Buka tutup klep/tutup kepala silinder (Honda Revo, CS1).
5. Putar rotor magnet (fly wheel) searah putaran mesin, sambil melihat klep “IN”. Apabila terlihat pelatuk klep “IN” turun kemudian naik kembali, berarti piston sudah pada langkah kompresi. Tepatkan tanda garis “T” pada rotor magnet dengan tanda pada crank case cover left. (Pada honda Revo tidak ada lubang untuk rotor magnet, jadi memutarnya menggunakan engkol stater).
6. Longgarkan mur pengikat(lock nut), dan putar adjusting screw ke arah merenggang secukupnya.
7. Masukkan fuller gauge dengan ukuran standar sesuai type (lihat tabel). Penyetelan dapat dianggap benar, bila fuller gauge ditarik agak seret tetapi dikembalikan tidak bisa dan fuller tidak tergores.
8. Kencangkan kembali mur pengikat bila kerenggangan sudah tepat, dengan posisi fuller gauge masih terpasang.
9. Cek lagi, bila sudah tepat pasang kembali sesuai urutan kebalikan.

Ukuran renggang klep

Type sepeda motor	in	ex
Honda Revo	0.1 mm	0.1mm
Honda Supra	0.03-0.05mm	0.03-0.05mm
Honda GL Max, Mega Pro, Tiger	0.1mm	0.1mm
Honda CS1	0.08mm	0.28mm
Yamaha Jupiter Z	0.06-0.08mm	0.06-0.08mm
Suzuki Smash	0.06-0.08mm	0.06-0.08mm

- Cara Menyetel Renggang Klep

Atasi Cakram Seret pada Honda Revo

Honda Revo/Revo Absolute adalah produk yang dikeluarkan Honda untuk konsumen menengah-bawah. Pada beberapa hari yang lalu kami menemui keluhan pada beberapa pemilik Honda Revo yang mengeluhkan rem cakram depan seret. Setelah kami analisa, ternyata pada as bracket caliper kondisinya kering, sehingga perlu dilumasi.

Disini kami akan jelaskan langkah-langkah pengerjaannya. Alat-alat yang dibutuhkan :

1. Kunci ring 8
2. Kunci L bintang tx t40
3. tang

Setelah alat-alat siap mari kita kerjakan

1. Kendurkan baut sliding kampas rem menggunakan kunci ring 8
2. Lepaskan kaliper dari cakram dengan membuka baut menggunakan kunci L
3. Lepaskan baut sliding dan keluarkan kampas rem dari tempatnya
4. Lepaskan per kampas rem dan tekuk ke arah dalam sedikit saja menggunakan tang
5. Lumasi as bracket caliper dan baut sliding pakai grease
6. Pasang kembali sesuai urutan kebalikan dari pembongkaran

Setelah terpasang semua, lakukan uji coba dengan cara mengoperasikan rem berkali-kali. Cek apakah masih seret. Bila masih seret, lakukan sekali lagi langkah di atas dan periksa apakah pemasangan per sudah tepat.

Demikian tips dari kami semoga bermanfaat!

- Atasi Cakram Seret pada Honda Revo

TIPS PERAWATAN RANTAI

Punya motor nggak bisa melakukan perawatan ringan motor? wah, malu dong. Ok, coba kita bahas apa saja sih perawatan motor yang bisa kita lakukan pada motor kita di rumah?

• Perawatan Rantai

Demi keamanan pengendara, periksa selalu kondisi dan setelan rantai motor anda. Nggak lucu dong kalau pas kita jalan, eh rantai motor kita lepas atau putus. Pemeriksaan ini sebaiknya dilakukan tiap 1000 km, periksalah kondisi kemungkinan kerusakan rantai berikut ini :

1. Pin kendor atau terlepas
2. Mata rantai rusak
3. Mata rantai macet atau oblak
4. Melampaui batas pemakaian atau aus
5. Setelan rantai tidak tepat.

Selain itu kita juga harus bisa melakukan penyetelan rantai sendiri. Nih saya jelaskan langkah-langkah penyetelan rantai. (Dipraktikkan pada motor Honda CS1)

Alat-alat :

1. kunci ring 19
2. kunci ring 14
3. kunci ring 10
4. kunci pas 12

Penyetelan :

1. Kendurkan mur as roda dengan kunci ring 19, tahan sisi yang lain dengan kunci ring 14 
2.   Kendurkan mur pengunci mur setelan rantai dengan kunci ring 10
3. Setel rantai dengan menggunakan kunci pas 12
4. Atur kekencangan sesuai standar pabrik (sekitar 25-30 mm)
5. setelah sesuai, kencangkan kembali mur pengunci dan mur as roda dengan urutan kebalikannya

Gimana mudah kan? 

- TIPS PERAWATAN RANTAI

Komponen Motor 4 Tak

 

Setelah kita mengetahui apa itu motor 4 tak, sekarang kita pelajari komponen-komponen apa yang terdapat di kepala silinder motor 4 tak. Komponen kepala silinder motor 4 tak terdiri dari:
1.    Noken As (Camshaft)

    Fungsi dari noken as adalah untuk mengatur waktu membuka dan menutup  klep melalui bentuk gunung-gunung di noken as sehingga klep bisa teratur pada saat motor bekerja. Kerusakan yang sering terjadi, bagian gunung-gunung noken as mengalami keausan sehingga timbul suara kasar/berisik pada kepala silinder.

2.    Pelatuk Klep(Rocker Arm)
Ketika mesin bekerja, pelatuk klep berfungsi sebagai perantara putaran noken as guna mengatur buka tutup klep. Gerakan berputar dari noken as diubah menjadi naik turun pada klep oleh pelatuk klep. Gerakan naik turun ini diatur oleh gunung-gunung noken as.

 

3.    Klep (Valve) 
     Klep terdiri  dari dua macam
    -    Klep masuk, yang berfungsi mengatur jalan masuk udara dan bahan bakar dari karburator ke ruang bakar
    -    Klep buang, yang berfungsi mengatur jalannya pembuangan gas sisa pembakaran ke knalpot dan  diteruskan ke udara bebas.
    Agar kinerja motor optimal, celah antara klep dan pelatuk klep harus disetel setiap 2000 km dengan ukuran yang sudah ditentukan oleh pabrik motor.

4.    Sil Klep 
     Sil klep dipasang di bos klep dimaksudkan agar oli yang terdapat di kepala silinder tidak bocor ke ruang bakar melalui celah antara batang klep dan bos klep. Kerusakan yang sering terjadi adalah sil pecah atau keras, ditandai dengan adanya asap putih tipis di knalpot ketika mesin dihidupkan.

 
5.    Bos Klep
    Bos klep berfungsi sebagai jalur bergeraknya batang klep. Bila bos klep telah aus/longgar di bagian knalpot akan timbul asap putih tipis dan perbaikannya harus diganti dan pemasangannya di tukang bubut.
6.    Per Klep 
    Setelah klep terbuka akibat tekanan dari pelatuk klep, per klep akan mengembalikannya ke posisi semula sehingga menutup.

 
7.    Topi dan Kuku Pengunci Klep
    Berfungsi untuk menahan per klep agar tidak lepas dan dapat bekerja dengan baik.

 
Selain komponen diatas, pada beberapa motor honda terdapat ADS (Automatic Decompression System). Alat ini berfungsi untuk meringankan engkol starter dengan cara membocorkan sedikit kompresi pada klep buang.

- Komponen Motor 4 Tak

Cara Kerja Motor 4 tak

Sering kali kita mendengar atau melihat iklan sebuah sepeda motor yang berbunyi misalnya "motor A dengan menggunakan mesin 4 tak/langkah 115cc". Sebenarnya apa sih motor 4 tak/langkah itu?
Motor 4 tak/langkah adalah motor yang untuk menghasilkan satu kali tenaga membutuhkan empat kali siklus kerja piston.
Mari kita bahas satu persatu siklus kerja mesin 4 tak
1. Langkah Isap (Induction)
Pada langkah isap, piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) menuju TMB (Titik Mati Bawah). Klep inlet membuka hingga piston melewati TMB. Klep inlet membuka untuk membiarkan campuran udara dan bahan bakar dari karburator masuk ke dalam silinder untuk selanjutnya dikompresi.
2. Langkah Kompresi (Compression)
Piston bergerak dari TMB menuju TMA. Pada langkah ini, kedua klep (isap dan buang) dalam posisi tertutup. Gerakan piston menuju TMA menekan campuran udara dan bahan bakar yang tadi diisap ke dalam silinder.
3. Langkah Usaha (Power)
Sebelum piston mencapai TMA, busi memercikkan bunga api dan terciptalah ledakan pembakaran. Akibat tekanan ledakan ini, piston bergerak menuju TMB setelah melewati TMA. inilah yang dinamakan langkah usaha.
4. Langkah buang (Exhaust)
Piston bergerak dari TMA menuju TMB setelah menerima ledakan bahan bakar di kepala silinder. Klep buang membuka sebelum piston mencapai TMB. Klep buang membuka untuk memberi kesempatan gas sisa pembakaran keluar ke udara bebas melalui knalpot.
Dibawah ini gambar siklus motor 4 langkah



jadi, sekarang anda sudah mengerti kan apa itu motor 4 tak/langkah!
Ok, itu info seputar siklus kerja motor 4 tak/langkah. Semoga bermanfaat bagi kita semua, Amiin!

- Cara Kerja Motor 4 tak

GP Jerman: Super Duper Webber

GP Jerman menjadi milik Webber. Mengawali lomba dari pole position, pembalap senior Red Bull-Renault itu meraih kemenangan pertamanya secara meyakinkan. Dia menyelesaikan lomba 9,2 detik di depan rekan sendiri, Sebastian Vettel.
Di awal lomba, Webber harus kerja keras membendung Barrichello yang start kedua, dan sempat bersenggolan dengan mobil Barrichello. Dia juga sempat menyundul mobil Lewis Hamilton yang berbuah penalti.
Pengawas lomba menilai Webber bertindak membahayakan dan menjatuhkan penalti drive trough, melintasi jalur pit sekali tanpa melakukan servis. Akan tetapi, hal ini tidak menghalangi Webber menjuarai lomba ini. J. Button dan R. Barrichello yang sempat mengancam posisi Webber harus puas finish kelima dan keenam. Mereka mengalami masalah pengisian bahan bakar saat pit stop kedua dan masalah ban (ban belakang cepat habis) sehingga harus melakukan tiga kali pit stop.
Kini, dengan kemenangan 1-2 kemarin dan lomba yang tersisa delapan seri, Red Bull masih punya waktu cukup untuk mengejar Brawn, baik di klasemen konstruktor maupun pembalap. "Gelar juara dunia sangat mungkin kami rebut. Kami tidak menyerah. Sekarang kami harus tampil sekonsisten mungkin," kata Webber. "Problem kami di markas sekarang adalah terus membangun lemari untuk segala trofi yang kami raih," lanjutnya mantap.
Mampukah Red Bull-Renault menjuarai musim ini?
Hasil lomba GP Jerman disini!

- GP Jerman: Super Duper Webber

Kualifikasi GP Jerman: Seru!

Balapan besok seharusnya akan berlangsung seru dan ketat. Pada saat kualifikasi GP Jerman di sirkuit Nurburgring, sempat terjadi hujan pada Q2, dan bila terjadi hujan pada balapan besok pasti akan bertambah seru.
Untuk pertama kalinya Mark Webber sukses merebut pole position dengan catatan waktu 1 menit 32,320 detik. Dia menjadi pembalap Australia pertama yang start terdepan sejak Alan Jones pada 1980.
Sementara itu Mercedes Benz patut berbangga usai babak kualifikasi GP Jerman di sirkuit Nurburgring. Lima mobilnya berhasil menempati barisan sepuluh besar. Setelah pada latihan jum'at L. Hamilton menjadi yang tercepat, dalam kualifikasi dia berhasil merebut posisi kelima diikuti rekan setimnya H. Kovalainen. Hamilton juga merasa optimis besok bisa menang, minimal podium.
Akankah lomba besok berlangsung seru dan ketat? semoga! "Saya tak sabar menjalani balapan ini", kata Jenson Button, andalan Brawn-Mercedes yang bakal start ketiga, di belakang rekannya sendiri, Rubens Barrichello.
Hasil Kualifikasi disini

- Kualifikasi GP Jerman: Seru!

Formula 1 Jerman Sesi Latihan Kedua - Hamilton is Back

Hari ini mungkin adalah hari keberuntungan Hamilton. Dalam free practice kedua hari ini yang berlangsung di Jerman, Hamilton mencatat waktu tercepat dan tentu saja menguasai sesi latihan tersebut. Setelah pada sesi latihan pertama dia mencatatkan waktu yang tidak begitu bagus.

Dalam latihan kedua ini Hamilton mencatat waktu 1m 32.149s. Disusul oleh Sebastian Vettel dengan catatan waktu 1m 32.331s. Sementara itu Jenson Button mencatatkan waktu 1m 32.369s dan memposisikannya pada tempat ketiga di sesi latihan ini.

Apakah ini berarti McLaren-Mercedez kembali di tempat semula ? kita liat saja nanti di sesi kualifikasi besok.

Berita selengkapnya

- Formula 1 Jerman Sesi Latihan Kedua - Hamilton is Back