Cara Menyetel Renggang Klep

 

Pada motor 4 tak jarak renggang klep diperlukan untuk mengatasi perubahan renggang klep akibat panas yang dialirkan dari ruang bakar.

Yang dimaksud dengan renggang klep adalah jarak renggang antara ujung tappet klep dengan ujung batang klep. Kerenggangan dapat terjadi bilamana pelatuk klep (rocker arm) dalam keadaan bebas, tidak tertekan oleh tonjolan pada noken as (cam shaft).

Bila jarak renggang klep terlalu renggang, akan terjadi bunyi mesin yang tidak normal dan bila terlalu rapat, klep menjadi tertekan terus selama mesin berputar, sehingga kompresi berkurang, atau bisa jadi klep terbakar. Bahaya itu bro! untuk itu perlu dilakukan penyetelan renggang klep.

Akan tetapi, dalam melakukan penyetelan kita harus tahu dulu syarat-syarat melakukan penyetelan klep, diantaranya pemeriksaan dan penyetelan renggang klep dilakukan pada kondisi mesin dingin (dibawah 35 derajat C). Selain itu, harus dilakukan pada saat piston di titik mati atas pada langkah kompresi.

Cara penyetelan dapat dilakukan sebagai berikut. (Dipraktekkan pada Honda Revo)

1. Tempatkan sepeda motor di tempat yang agak luas, nyaman dan terhindar dari anak-anak.
2. Buka bodi motor bagian tengah dengan menggunakan obeng +.
3. Buka penutup lubang intip tanda top dan rotor magnet.
4. Buka tutup klep/tutup kepala silinder (Honda Revo, CS1).
5. Putar rotor magnet (fly wheel) searah putaran mesin, sambil melihat klep “IN”. Apabila terlihat pelatuk klep “IN” turun kemudian naik kembali, berarti piston sudah pada langkah kompresi. Tepatkan tanda garis “T” pada rotor magnet dengan tanda pada crank case cover left. (Pada honda Revo tidak ada lubang untuk rotor magnet, jadi memutarnya menggunakan engkol stater).
6. Longgarkan mur pengikat(lock nut), dan putar adjusting screw ke arah merenggang secukupnya.
7. Masukkan fuller gauge dengan ukuran standar sesuai type (lihat tabel). Penyetelan dapat dianggap benar, bila fuller gauge ditarik agak seret tetapi dikembalikan tidak bisa dan fuller tidak tergores.
8. Kencangkan kembali mur pengikat bila kerenggangan sudah tepat, dengan posisi fuller gauge masih terpasang.
9. Cek lagi, bila sudah tepat pasang kembali sesuai urutan kebalikan.

Ukuran renggang klep

Type sepeda motor	in	ex
Honda Revo	0.1 mm	0.1mm
Honda Supra	0.03-0.05mm	0.03-0.05mm
Honda GL Max, Mega Pro, Tiger	0.1mm	0.1mm
Honda CS1	0.08mm	0.28mm
Yamaha Jupiter Z	0.06-0.08mm	0.06-0.08mm
Suzuki Smash	0.06-0.08mm	0.06-0.08mm

- Cara Menyetel Renggang Klep

Atasi Cakram Seret pada Honda Revo

Honda Revo/Revo Absolute adalah produk yang dikeluarkan Honda untuk konsumen menengah-bawah. Pada beberapa hari yang lalu kami menemui keluhan pada beberapa pemilik Honda Revo yang mengeluhkan rem cakram depan seret. Setelah kami analisa, ternyata pada as bracket caliper kondisinya kering, sehingga perlu dilumasi.

Disini kami akan jelaskan langkah-langkah pengerjaannya. Alat-alat yang dibutuhkan :

1. Kunci ring 8
2. Kunci L bintang tx t40
3. tang

Setelah alat-alat siap mari kita kerjakan

1. Kendurkan baut sliding kampas rem menggunakan kunci ring 8
2. Lepaskan kaliper dari cakram dengan membuka baut menggunakan kunci L
3. Lepaskan baut sliding dan keluarkan kampas rem dari tempatnya
4. Lepaskan per kampas rem dan tekuk ke arah dalam sedikit saja menggunakan tang
5. Lumasi as bracket caliper dan baut sliding pakai grease
6. Pasang kembali sesuai urutan kebalikan dari pembongkaran

Setelah terpasang semua, lakukan uji coba dengan cara mengoperasikan rem berkali-kali. Cek apakah masih seret. Bila masih seret, lakukan sekali lagi langkah di atas dan periksa apakah pemasangan per sudah tepat.

Demikian tips dari kami semoga bermanfaat!

- Atasi Cakram Seret pada Honda Revo

TIPS PERAWATAN RANTAI

Punya motor nggak bisa melakukan perawatan ringan motor? wah, malu dong. Ok, coba kita bahas apa saja sih perawatan motor yang bisa kita lakukan pada motor kita di rumah?

• Perawatan Rantai

Demi keamanan pengendara, periksa selalu kondisi dan setelan rantai motor anda. Nggak lucu dong kalau pas kita jalan, eh rantai motor kita lepas atau putus. Pemeriksaan ini sebaiknya dilakukan tiap 1000 km, periksalah kondisi kemungkinan kerusakan rantai berikut ini :

1. Pin kendor atau terlepas
2. Mata rantai rusak
3. Mata rantai macet atau oblak
4. Melampaui batas pemakaian atau aus
5. Setelan rantai tidak tepat.

Selain itu kita juga harus bisa melakukan penyetelan rantai sendiri. Nih saya jelaskan langkah-langkah penyetelan rantai. (Dipraktikkan pada motor Honda CS1)

Alat-alat :

1. kunci ring 19
2. kunci ring 14
3. kunci ring 10
4. kunci pas 12

Penyetelan :

1. Kendurkan mur as roda dengan kunci ring 19, tahan sisi yang lain dengan kunci ring 14 
2.   Kendurkan mur pengunci mur setelan rantai dengan kunci ring 10
3. Setel rantai dengan menggunakan kunci pas 12
4. Atur kekencangan sesuai standar pabrik (sekitar 25-30 mm)
5. setelah sesuai, kencangkan kembali mur pengunci dan mur as roda dengan urutan kebalikannya

Gimana mudah kan? 

- TIPS PERAWATAN RANTAI

Komponen Motor 4 Tak

 

Setelah kita mengetahui apa itu motor 4 tak, sekarang kita pelajari komponen-komponen apa yang terdapat di kepala silinder motor 4 tak. Komponen kepala silinder motor 4 tak terdiri dari:
1.    Noken As (Camshaft)

    Fungsi dari noken as adalah untuk mengatur waktu membuka dan menutup  klep melalui bentuk gunung-gunung di noken as sehingga klep bisa teratur pada saat motor bekerja. Kerusakan yang sering terjadi, bagian gunung-gunung noken as mengalami keausan sehingga timbul suara kasar/berisik pada kepala silinder.

2.    Pelatuk Klep(Rocker Arm)
Ketika mesin bekerja, pelatuk klep berfungsi sebagai perantara putaran noken as guna mengatur buka tutup klep. Gerakan berputar dari noken as diubah menjadi naik turun pada klep oleh pelatuk klep. Gerakan naik turun ini diatur oleh gunung-gunung noken as.

 

3.    Klep (Valve) 
     Klep terdiri  dari dua macam
    -    Klep masuk, yang berfungsi mengatur jalan masuk udara dan bahan bakar dari karburator ke ruang bakar
    -    Klep buang, yang berfungsi mengatur jalannya pembuangan gas sisa pembakaran ke knalpot dan  diteruskan ke udara bebas.
    Agar kinerja motor optimal, celah antara klep dan pelatuk klep harus disetel setiap 2000 km dengan ukuran yang sudah ditentukan oleh pabrik motor.

4.    Sil Klep 
     Sil klep dipasang di bos klep dimaksudkan agar oli yang terdapat di kepala silinder tidak bocor ke ruang bakar melalui celah antara batang klep dan bos klep. Kerusakan yang sering terjadi adalah sil pecah atau keras, ditandai dengan adanya asap putih tipis di knalpot ketika mesin dihidupkan.

 
5.    Bos Klep
    Bos klep berfungsi sebagai jalur bergeraknya batang klep. Bila bos klep telah aus/longgar di bagian knalpot akan timbul asap putih tipis dan perbaikannya harus diganti dan pemasangannya di tukang bubut.
6.    Per Klep 
    Setelah klep terbuka akibat tekanan dari pelatuk klep, per klep akan mengembalikannya ke posisi semula sehingga menutup.

 
7.    Topi dan Kuku Pengunci Klep
    Berfungsi untuk menahan per klep agar tidak lepas dan dapat bekerja dengan baik.

 
Selain komponen diatas, pada beberapa motor honda terdapat ADS (Automatic Decompression System). Alat ini berfungsi untuk meringankan engkol starter dengan cara membocorkan sedikit kompresi pada klep buang.

- Komponen Motor 4 Tak

Cara Kerja Motor 4 tak

Sering kali kita mendengar atau melihat iklan sebuah sepeda motor yang berbunyi misalnya "motor A dengan menggunakan mesin 4 tak/langkah 115cc". Sebenarnya apa sih motor 4 tak/langkah itu?
Motor 4 tak/langkah adalah motor yang untuk menghasilkan satu kali tenaga membutuhkan empat kali siklus kerja piston.
Mari kita bahas satu persatu siklus kerja mesin 4 tak
1. Langkah Isap (Induction)
Pada langkah isap, piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) menuju TMB (Titik Mati Bawah). Klep inlet membuka hingga piston melewati TMB. Klep inlet membuka untuk membiarkan campuran udara dan bahan bakar dari karburator masuk ke dalam silinder untuk selanjutnya dikompresi.
2. Langkah Kompresi (Compression)
Piston bergerak dari TMB menuju TMA. Pada langkah ini, kedua klep (isap dan buang) dalam posisi tertutup. Gerakan piston menuju TMA menekan campuran udara dan bahan bakar yang tadi diisap ke dalam silinder.
3. Langkah Usaha (Power)
Sebelum piston mencapai TMA, busi memercikkan bunga api dan terciptalah ledakan pembakaran. Akibat tekanan ledakan ini, piston bergerak menuju TMB setelah melewati TMA. inilah yang dinamakan langkah usaha.
4. Langkah buang (Exhaust)
Piston bergerak dari TMA menuju TMB setelah menerima ledakan bahan bakar di kepala silinder. Klep buang membuka sebelum piston mencapai TMB. Klep buang membuka untuk memberi kesempatan gas sisa pembakaran keluar ke udara bebas melalui knalpot.
Dibawah ini gambar siklus motor 4 langkah



jadi, sekarang anda sudah mengerti kan apa itu motor 4 tak/langkah!
Ok, itu info seputar siklus kerja motor 4 tak/langkah. Semoga bermanfaat bagi kita semua, Amiin!

- Cara Kerja Motor 4 tak